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IMA教学案例

梅塞德斯-奔驰全能车(AAV)

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在20世纪90年代初的经济衰退期间,梅塞德斯-奔驰挣扎于产品开发、成本效率、材料采购和适应变化的市场情势。在1993年时,这些问题引起数十年来最严重的销量暴跌,这家豪华汽车的制造商,在历史上第一次蒙受亏损。此后,梅塞德斯调整其核心业务以提高运营效率,减少零件和系统的复杂性,并且与供应商之间建立了在技术上紧密配合的关系。

在寻求增加市场份额、开辟新的细分市场和新的利基市场1的同时,梅塞德斯着手开发一系列的新产品。新推出的产品,包括1993年的C级、1995年的E级、1996年的SLK型跑车,以及1997年的A级和M级车。也许梅塞德斯最重大、最激进的新项目,当推“全能车(All Activity Vehicle, AAV)”。1993年4月梅塞德斯宣布,它将在美国建造它第一个客车制造工厂。这一决策突出了公司的全球化战略,表明公司希望拉近它与顾客和市场的距离。

梅塞德斯-奔驰美国国际公司从它的各个领域(营销、开发、工艺、采购、生产和控制)选出代表,组成功能小组,设计车辆和生产的各个系统。制造AAV采用的是一种组件式装配流程。公司的一级供应商,是按系统2提供它们的产品,而不是按构成系统的各项零件或部件提供产品。这些一级供应商,直接向公司提供每年生产大约65,000辆汽车所需要的生产系统,而不是各个零部件。

AAV 项目的各个阶段 AAV项目从提出概念到进入生产阶段,经历的时间比较短。第一个阶段,即概念的形成阶段,始于1992年。概念阶段结束时,形成一份可行性报告,提交董事会批准。董事会批准之后,在1993年开始了项目的实施阶段,并于1997年进行生产。

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